申请/专利权人：北京新能源汽车股份有限公司

申请日：2020-03-31

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN113459821B

主分类号：B60L15/20

分类号：B60L15/20;B60L7/10

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2021.10.26#实质审查的生效;2021.10.01#公开

摘要：本发明提供了一种提升车辆行驶里程的方法、装置、车辆及设备，其中方法包括：在车辆行驶过程中，在检测到制动信号时，获取并根据低压耗电器件的需求功率和蓄电池的允许回馈功率确定驱动电机的实际发电功率；控制驱动电机按照实际发电功率发电，并向低压耗电器件和或蓄电池供电；通过获取所述需求功率和所述允许回馈功率，并将实际发电功率提供给低压耗电器件及蓄电池，可以减少甚至避免低压耗电器件对蓄电池电量的消耗；进而避免了蓄电池的电量被低压耗电器件消耗过多，直流变换器不断将动力电池中的高压电转换为蓄电池中的低压电情况的发生；进一步避免由于动力电池中的电量不断被消耗，导致车辆行驶里程降低，影响用户体验的发生。

主权项：1.一种提升车辆行驶里程的方法，应用于驱动电机控制器MCU，其特征在于，包括：在车辆行驶过程中，在检测到制动信号时，获取低压耗电器件的需求功率和蓄电池的允许回馈功率；根据所述低压耗电器件的需求功率和所述蓄电池的允许回馈功率，确定驱动电机的实际发电功率；控制所述驱动电机按照所述实际发电功率发电，并向所述低压耗电器件和或所述蓄电池供电；根据所述低压耗电器件的需求功率和所述蓄电池的允许回馈功率，确定驱动电机的实际发电功率，包括：根据预先保存的制动踏板开度信息、驱动电机转速信息和驱动电机的最大发电功率的对应关系表，并根据制动踏板开度信息和驱动电机转速信息，确定所述驱动电机的最大发电功率；若所述最大发电功率小于所述低压耗电器件与所述蓄电池的允许回馈功率之和时，确定所述驱动电机的实际发电功率为所述最大发电功率；若所述最大发电功率大于或等于所述低压耗电器件与所述蓄电池的允许回馈功率之和时，确定所述驱动电机的实际发电功率等于所述低压耗电器件与所述蓄电池的允许回馈功率之和。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 北京新能源汽车股份有限公司 一种提升车辆行驶里程的方法、装置、车辆及设备

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD