申请/专利权人：李富龙

申请日：2020-04-26

公开（公告）日：2024-05-07

公开（公告）号：CN111385985B

主分类号：H05K5/00

分类号：H05K5/00;H05K5/06;H05K7/14;H05K7/20;H05K5/02;H05K9/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.07#授权;2020.07.31#实质审查的生效;2020.07.07#公开

摘要：本发明公开了一种电动车集成控制器，包括壳体，控制电路板组件，IPM功率模块，及内循环通风模组等。所述壳体内部设置若干隔板，形成若干安装腔室，所述安装腔室两对向侧面设有凹形槽，用以安插控制电路板组件，控制电路板组件安装在其内部后因而互相隔离，不受内部强功率器件的干扰且有良好的防震效果。所述内循环通风模组包括风扇和散热器，工作时保证控制器内部的空气流通。同时在其输出接线处增加高频磁环，避免了内部的IPM功率模块对控制电路板的电磁干扰。

主权项：1.一种电动车集成控制器，其特征在于，包括：壳体（100）与合盖（300），所述壳体（100）内部分别安装有IPM模组（600）、控制电路板组件（200）和内循环通风模组（700），输入接线端（420）和IPM输出接线端（410）均安装在壳体（100）的开口（105）上；所述壳体（100）包括沟槽（101）、隔板（102）、凹形槽（103）、壳体翅片（104）、开口（105）、冷却水管过孔（106）和电气插接座（108），所述沟槽（101）设置在壳体（100）与合盖（300）接合面，所述隔板（102）设置在壳体（100）内部，形成若干安装腔室（107），所述隔板（102）上开有网孔，所述凹形槽（103）设置在需要安装所述控制电路板组件（200）的安装腔室（107）之一的侧面内，与底部面垂直，对向布置，其上部面钻有螺纹孔，在安装腔室（107）的壳体（100）底部设置长条形电气插接座（108），与所述凹形槽（103）共面，控制电路板组件（200）通过所述凹形槽（103）安装在所述安装腔室（107）内；所述IPM模组（600），包括IPM（610），散热基板（630），所述IPM（610）安装在散热基板（630）上，并整体固定安装于所述安装腔室（107）之一的内部面上；所述控制电路板组件（200），包括电路板本体（201）及安装支架（210），所述安装支架（210），包括U型夹板（211）和横板（212），所述横板（212）两端开安装孔并焊接于所述U型夹板（211）的两端，所述U型夹板（211）夹持所述电路板本体（201）的上边缘，并穿孔，用螺丝或铆钉紧固，所述电路板本体（201），下缘设置金属插脚（202），与内部元件电气连接；所述内循环通风模组（700），包括风扇（701）和散热器（702）；所述风扇（701）安装在所述散热器（702）上；所述IPM输出接线端（410）、输入接线端（420），内部分别与所述IPM（610）和所述控制电路板组件连接，外部与车辆的执行端及控制电器连接。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 李富龙 电动车集成控制器

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