申请/专利权人：中交第一航务工程局有限公司;中交一航局第一工程有限公司

申请日：2023-11-08

公开（公告）日：2024-02-23

公开（公告）号：CN117227901B

主分类号：B63B21/22

分类号：B63B21/22;B63B21/16;B63B35/66

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.02.23#授权;2024.01.02#实质审查的生效;2023.12.15#公开

摘要：本发明提供了一种拖轮用伸缩式起抛锚装置以及拖轮，涉及船舶技术领域。解决了现有技术存在拖带船的起锚A架与羊角架设计不合理，导致施工安全性差且操作难度大的技术问题。该拖轮用伸缩式起抛锚装置包括座体、水平可伸缩起锚架、铰轴连接式液压油缸、起锚绳及导链滚轮，座体固定设置在拖轮甲板的首部且位于拖轮的起锚绞车的正前方；座体包括座筒及固定在座筒内的隔板，水平可伸缩起锚架插接设置在座筒内隔板的上方且水平可伸缩起锚架能沿水平方向相对于座体滑动至伸出拖轮甲板的位置以及缩回拖轮甲板的位置；导链滚轮与水平可伸缩起锚架的前端上部转动连接且导链滚轮的高度低于拖轮的驾驶室的高度。本发明用于降低拖轮起抛锚作业的操作难度。

主权项：1.一种拖轮用伸缩式起抛锚装置，其特征在于：包括座体、水平可伸缩起锚架、铰轴连接式液压油缸、起锚绳以及导链滚轮，其中：所述座体固定设置在拖轮甲板的首部且位于所述拖轮的起锚绞车的正前方；所述座体包括座筒以及固定在座筒内的隔板，所述水平可伸缩起锚架插接设置在所述座筒内所述隔板的上方且所述水平可伸缩起锚架能沿水平方向相对于所述座体滑动至伸出所述拖轮甲板的位置以及缩回所述拖轮甲板的位置；所述铰轴连接式液压油缸的缸筒通过其铰轴固定连接在所述座筒内所述隔板的下方，所述铰轴连接式液压油缸的活塞杆的前端与所述水平可伸缩起锚架的前端下部相连接且能带动所述水平可伸缩起锚架相对于所述座体滑动；所述导链滚轮与所述水平可伸缩起锚架的前端上部转动连接且所述导链滚轮的高度低于所述拖轮的驾驶室的高度，所述导链滚轮的外周面设置有线缆限位导向槽，所述起锚绳一端与所述拖轮的起锚绞车可拆卸连接，所述起锚绳另一端与所述拖轮的工作锚的锚头绳可拆卸连接；所述起锚绳的中段部分经过所述线缆限位导向槽以及转动连接在所述拖轮甲板的前缘处的锚浮漂滚筒且所述起锚绳的中段部分的高度不超过所述拖轮甲板的首部高度的1.5-2.0米；所述水平可伸缩起锚架沿水平方向伸出所述拖轮甲板的最大距离为3-5米；在所述座筒、所述隔板与所述水平可伸缩起锚架之间还设置有耐磨限位结构，所述耐磨限位结构能减少所述水平可伸缩起锚架相对于所述座体滑动过程中的摩擦力；所述耐磨限位结构包括若干个下部滑块以及若干个上部滑块，所述下部滑块固定在所述水平可伸缩起锚架底部且抵压在所述隔板上表面，所述上部滑块固定在所述座筒内壁上且抵压在所述水平可伸缩起锚架上表面；所述耐磨限位结构还包括限位螺柱以及与所述限位螺柱适配的限位螺母，若干所述限位螺柱与所述座筒的左侧壁螺纹连接，若干所述限位螺柱与所述座筒的右侧壁螺纹连接，所述限位螺柱位于所述座筒外的部分与所述限位螺母螺纹连接，所述限位螺柱位于所述座筒内的部分与所述水平可伸缩起锚架相抵接；所述限位螺柱为铜材料制成且所述限位螺柱位于所述座筒内的部分为阶梯状结构，所述限位螺柱边棱处设置有圆角，若干所述限位螺柱均匀分布在所述座筒沿所述水平可伸缩起锚架伸缩的方向上的两端的左侧壁以及右侧壁上；所述拖轮甲板上介于所述座体与所述锚浮漂滚筒之间的位置还设置有叉绳装置，所述叉绳装置包括液压驱动油缸以及U形叉头，所述U形叉头与所述液压驱动油缸的活塞杆固定连接，所述液压驱动油缸的活塞杆往复伸缩的方向与水平方向之间存在夹角，所述夹角为45°~80°之间，所述液压驱动油缸的缸筒安装在所述拖轮甲板内，所述U形叉头在所述液压驱动油缸的活塞杆的带动下伸出时能插接并卡住与所述起锚绳连接的所述锚头绳，所述液压驱动油缸的活塞杆完全缩回时，所述U形叉头的位置低于所述拖轮甲板上表面的位置。

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